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软件使车辆个性化

阿尔卑斯阿尔派眼中的未来

软件可实现车辆50%以上的功能。
阿尔卑斯阿尔派放眼未来的举措。

1981年,阿尔卑斯阿尔派与本田技研工业株式会社共同开发出全球首款车载导航“Electro Gyrocator”,此后在车载信息通讯设备领域积累了丰富的业绩。向市场推出车载导航系统等“ALPINE”品牌产品,还向国内外汽车厂商供应OEM产品。通过培养系统设计力、软件开发力和不断追求用户的使用舒适度,截至2019年度,在JD Power Japan进行的日本导航系统顾客满意度调查中,BIG X系列连续8年被评为综合满意度No.1。
在汽车工业大变革加速上演的当今时代,阿尔卑斯阿尔派在开展应对措施的同时,还将眼光投向未来5到10年,开始实施新的举措。

2030年的智能社会和智慧出行

在日本政府提倡的“Society 5.0(超智能社会)”等各个领域,都在以“智能”为关键词不断发展。包括智能社会、智慧能源以及汽车相关的智慧出行,都在探索运用AI、大数据、IoT等创新技术,创造更便捷舒适和丰富美好的新社会。
在这样的趋势下,阿尔卑斯阿尔派与客户一起,着眼于2030年的智慧出行社会,着手开发各种技术。其中CASE的无人驾驶和电动化已取得重大进展,包括汽车在内的万物都能通过网络连接在一起。预计在MaaS领域将产生许多新服务。系统设计和软件开发也从导航画面领域向整个驾驶舱以及不久后的整个客舱发展,预计会出现对信息和服务提供的需求。

进入通过软件实现车辆50%以上功能的时代

随着汽车IT化的发展,预计“软件定义汽车”的概念在今后将愈发重要。近年来随着智能手机和电脑的普及化,与硬件规格相比,应用软件和服务更受人重视。同样的情况预计也会发生在汽车上,据说将来50%以上的汽车功能可通过软件实现。各种车辆的硬件将走向通用化和标准化,而软件将能实现单独制造以及功能的添加与提升。

日常用车、兜风汽车、运动汽车这些个性差异由软件负责,可根据用户的乘坐和使用方式进行定制。此外,软件定义汽车不仅能给用户,还能给制造商和服务提供商带来许多好处。预计在车辆开发、评价、诊断等过程中可实现无实车模拟。无需等待硬件就能从软件开始进入车辆开发,因此新的服务开发将不断扩大。另外,通过对车辆状况和行驶记录的数据管理,可更及时提供符合需求的服务。

阿尔卑斯阿尔派的“车载管理器”理念

如此,阿尔卑斯阿尔派提出了“车载管理器(In-Vehicle Manager)”的理念,以应对极大程度被软件左右的新时代汽车市场并创造新价值。这是适时控制仪表盘、导航、音响等信息娱乐设备的“车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment)”理念的进一步升级。
车载管理器的目标是对显示屏、转向系统、座椅、空调等车室内看得见摸得着的部位进行综合控制。而且,不仅在乘车中,从上车前到下车后都要实现无缝移动空间。除了提供信息、音乐、视频内容等的信息娱乐控制之外,我们还在研究广泛设想了车内装置操作、驾驶员监控等各种用户HMI(Human Machine Interface)的系统开发。

另外,目前的汽车上搭载有100~200个支持各种电子控制系统的ECU(Electronic Control Unit),每个都需要有控制单元,设计繁杂,为此汽车厂商正在推进整合化。预计将来会按照“无人驾驶”、“ADAS(驾驶辅助)”、“动力传动系统”、“通讯”、“车室内(车载管理器)”等相近功能将ECU集成在一起。这样能进一步提高控制效率,软件将加快车辆的发展进程。阿尔卑斯阿尔派看准这一趋势,不仅针对车室内ECU这一车载管理器领域,还将范围扩大到整个客舱系统,开展独有的设计与开发。

阿尔卑斯阿尔派的车室内控制方案还有另外一个无以伦比的优势,这就是在电子器件事业中积累的核心技术。在经过2019年经营整合之后,阿尔卑斯阿尔派的目标是将双方的优势有机结合在一起,从而产生协同效应。通过高端的系统软件开发与应用提升车室内档次的静电容量技术、力反馈技术等的HMI器件相融合,可给用户带来全新的移动体验。

阿尔卑斯阿尔派将眼光投向未来5到10年的移动社会,正在开展新的举措。我们将有效利用在这里介绍的技术、系统,发挥提案能力,细致应对各类课题,今后继续与客户携手迈向未来。

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